4月7日，随着最后一片箱梁的精准就位，由中铁二十一局三公司承建的安临公路洮河大桥箱梁架设全部完成，成功跨越G75兰海高速公路。

洮河大桥全长888米，由17跨波纹钢腹板钢混组合梁和23跨混凝土预制箱梁组成，是安临公路全线的重点工程。跨G75兰海高速架梁施工，安全风险大。为确保万无一失，项目部根据施工现场实际情况多次进行架梁演练，确定了最优施工方案。同时，提前与属地公路、交警、高速等有关部门沟通协调，实现多方联动，为大桥安全跨越G75兰海高速公路创造了必要条件。

同一天，随着最后一跨钢梁架设完成，由公航旅集团投资建设的武都至九寨沟高速公路尖山沟特大桥右幅主桥钢梁在233米的高空成功合龙，标志着甘肃在建跨径最大的上承式钢管拱桥建设取得重大突破性进展，为武九高速公路建成通车打下了坚实基础。

尖山沟特大桥主桥结构复杂、技术难度高，是武九高速的全线控制性工程，全长509.8米，主桥跨径结构为220米上承式钢管混凝土拱桥，主桥桥面及引桥均采用钢-混组合梁。由于桥梁跨径大，墩身高，施工区域处于深沟峡谷中，桥梁墩位均位于半山坡及峭壁之上，施工和交通运输条件极为困难。相比常规山区桥梁施工，尖山沟特大桥采用大跨无塔带载横移式缆索吊机施工，具有施工方便、吊装荷载大等优点，有效提高了吊装效率和安装精度。全体参建管理人员提前筹划，精心组织，严格把控施工现场各道工序，圆满实现了高精度合龙。

此前的4月2日，随着现场最后一次爆破完成，G248线大卓项目大岭山至新城段下河隧道顺利贯通，标志着项目建设又取得一个关键性突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。

下河隧道全长364米，路线穿越甘沟与羊沙河之间突出的山咀，最大深埋75米，隧道内多为IV、V级围岩。建设过程中，甘南项目管理处严格遵循规范化、标准化、精细化、信息化的管理理念，以“抓落实、强管理、促进度、提质量、保安全”为管控要点，多措并举、统筹协调参建各方力量，着力解决隧道施工过程出现的各类技术难题和管理问题，保障了下河隧道顺利贯通。

(通讯员 陈春燕)

关键词： 武九高速 尖山沟特大桥 成功合龙 兰海高速