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图为施工现场。　史华兴　摄

10日，随着总重6400吨的系杆拱混凝土梁精准落在桥墩上，江西省南昌市双港大街上跨南昌北站立交桥改造工程取得重大进展，标志着全国首次跨车站系杆拱混凝土梁顶推施工完成。

图为顶推桥梁航拍画面。　鲍赣生 摄

建于1989年的上述立交桥，是南昌经开区通往赣江北岸的重要通道。因年代较久、设计老旧，桥梁条件已无法满足当地的交通承载要求，需对老旧桥梁进行原位拆除拓宽重建。

图为桥梁梁体顶推画面。　史华兴 摄

铁路部门介绍，国内常见的跨铁路系杆拱桥梁施工，一般采用转体工艺，施工技术相对成熟。但由于此次施工的桥梁上跨南昌北火车站站场，且周边房屋建筑和市政设施较多，限制了采用转体施工。为此，中国铁路南昌局集团有限公司指导施工单位采用顶推施工工艺，最大限度减少对周边环境的影响，该项工艺在国内跨车站桥梁领域尚属首次应用。

图为顶推中的桥梁外观。　张学东 摄

此次实施顶推的混凝土梁重6400吨，长63米、宽28.25米，面积1779.75平方米，相当于4.2个篮球场。由于体积大、吨位重，又受制于混凝土材质的材料特性，顶推过程中容易发生局部应力过大而导致梁体破裂。为此，建设与施工单位采用了步履式千斤顶，可实现梁体在水平、垂直方向同步受力，确保工程高精度施工。

图为施工人员正在焊接作业。　张学东 摄

铁路部门表示，此次顶推施工完成后，施工单位将进行左侧桥梁桥面及相关设施设备安装工作，后续对旧桥拆除，再进行右侧桥梁施工，预计2023年12月底实现大桥全面贯通，届时将有效提升车辆通行效率，对助力大南昌都市圈建设具有重要意义。(李翔 代建力 张鹏 吴昊)

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