来源：南昌铁路

日前

【资料图】

随着指挥人员一声令下

宽度220米，长度86米

重达2400吨的三联拱钢结构屋盖

徐徐向前移动

这标志着 南昌东站站房工程

又一重要工程节点按期推进

按原计划，南昌东站站房屋面钢结构要在高架候车室主体结构完成后，再在上面搭设临时支撑才能进行拼装，此方案交叉施工作业多，施工难度大，工期压力大。

经比选论证，最终决定采用“水平滑移”方案，即在施工区域外搭设拼装平台，待拼装完成后再通过铺设在高架候车层上的轨道将拼装后的屋盖结构滑移到指定位置卸载，其优点是可以最快速度向屋面板安装等后续施工提供工作面，不仅减少了交叉作业的安全风险，也加快了后续施工的进度，从而保证整个工程的节点工期目标兑现。

南昌东站的三联拱屋面钢结构整体同步滑移技术应用在全国铁路站房项目目前属于首例。

延伸阅读

南昌东站于2022年2月21日正式开工建设，作为新建昌景黄高铁的起始站南昌东站枢纽总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米。站房为地上二层，地下一层，站型为“高进下出，跨线高架+侧式”站房，站场规模为8台16线（其中4条为正线）。站房以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，整体建筑融入南昌市市花金边瑞香的造型，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”。建成后，南昌东站将发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，并带动周边产业聚合和发展，助力打造南昌城市副中心，成为“大南昌都市圈”的重要增长极。

关键词： 建筑面积