焊装主线合拼。本报全媒体记者 张翰林摄

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本报全媒体记者 桂 榕 郑荣林

生产一辆汽车需要多长时间？在江铃汽车股份有限公司富山工厂，一辆SUV汽车从冲压、焊装、涂装到总装，最快仅需要18个小时。

12月5日，江铃汽车富山工厂焊装车间内，一辆辆AGV无人物流车自如穿梭，将一个个零配件运往指定工位；一台台挥舞长臂的焊接机器人将零部件拿起，对全车身5000多个焊点进行精准焊接。

“每一个焊点、每一条焊缝的质量，都关系着整车的安全性。”焊装区域检测组组长万宇说，与2013年投产的小蓝工厂相比，富山工厂焊接自动化率从55.2%提升至98%，并且对焊接质量、尺寸及打胶质量、扭矩等关键指标实现全过程在线监控。

在富山工厂的冲压、涂装、总装等车间，也时时可感知数字化转型带来的蝶变，处处可见机器人高效运作的“身影”——车身油漆没烤干，生产线会自动互锁停机；只需12秒钟就能完成车型切换，实现4种车型柔性共线生产；工人不再需要对照物料单子拣料，改为用电子系统扫描物料条形码，并由机器自动分拣……

在总装车间，不到两分钟就有一辆新车下线，超过每小时30辆的设计产能。“通过数字化赋能助力精益化生产，大幅提升了生产效率和产能利用率。”富山工厂总装总监王海说，从第一焊点焊装到总装、整车下线，生产周期压缩了20%以上，商用车交付周期从去年的32天压缩至今年的28天。

江铃汽车股份有限公司副总裁曾发发说，得益于贯通产品、制造、管理、营销全流程的数字化赋能，江铃汽车实现了从“制造”到“智造”的跃升，进一步提升了产品市场竞争力。

今年以来，面对汽车行业产销两端承压，并叠加缺芯、原材料上涨等不利因素，江铃汽车攻坚克难实现稳健发展。前11个月，江铃集团轻客、皮卡销售量分别达6.4万辆、8.66万辆，国内市场占有率居第一位、第二位。集团全年出口预计可达6.5万辆，同比增长逾九成。

“数字化转型不是一道选择题，而是一道事关企业兴衰的必答题。”江铃集团副总经理李小军说，在新科技革命的推动下，汽车产业正在经历大变局，而数字化是加快产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。2021年，江铃集团全面启动数字化转型工作，着力打造研发、采购、生产、营销全业务价值链数字化应用场景。今年，在智能网联汽车、智能制造、智慧物流、智慧金融等主攻赛道上完成了一批有示范效应的数字化标杆项目。

以“数”赋能，“智”赢未来。把握科技革命和产业变革机遇，乘着数字化转型的东风，江铃集团将在高质量发展的赛道上日行千里。

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