1000余人、200余台大型机械设备、连续奋战16小时……2月28日晚上10时，樟吉高速改扩建项目提前4小时完成，是江西省内改扩建高速公路科学有序完成最快的一个项目。

结构复杂 破拆难度“大”

此次首批拆除的桥梁包含5座高速公路支线上跨桥、1座峡江服务区人行天桥、1座跨南安互通旧桥以及1座渡槽。现浇钢筋砼连续板梁、拱桥、钢筋混凝土空心板、钢结构人行天桥、简支矩形钢筋混凝土板槽等结构类型错综复杂，且长度在16～100m、宽度在1.2～5.5m之间不等。

(资料图)

其中，李家坊支线上跨桥，上部结构为拱桥，桥台距离主线较近且较高，破坏桥型稳定性需要修助施工平台。拆除工序繁琐，三角区的桥面板完全破断以后才能破除拱圈。相较于其他桥体只需破除桥墩就可以破坏桥梁稳定性而言，此桥拱圈需从两侧拱角处整体破坏桥梁的稳定性，难度极大。

多方协同“作战” 精准施策

2月28日早上6时至7点26分，S69樟吉高速樟树枢纽至吉安北枢纽段按下了“暂停键”，实行交通封闭，昔日车流滚滚的高速顿时“安静”下来。随着项目办党委书记、主任余小晴下达破拆施工指令，沿线各桥梁两侧排列整齐的凿岩机正式开始破拆作业。

为保证作业顺利，各相关单位通过无人机巡航、远程视频、现场巡查等多种方式协同作战，监控拆除现场，及时掌握施工进展情况，做好管控指导与服务，确保工程施工安全、进度可控，按时恢复高速公路车辆通行。

8时54分许，南安互通上跨桥主梁率先安全落地，随后，“渡槽安全下落”“李家坊上跨桥安全落地”“徐源支线上跨桥安全坠落”“新村支线跨线桥安全着地”……

11时05分许，随着峡江服务区人行天桥最后一跨桥梁被吊装起运，至此，7座上跨桥主梁及1座渡槽全部落地，拆除工作进入后期打碎清理阶段。钢筋剪切机、破拆机继续奋战，装载机、雾炮机、重载转运车、洒水车等有序轮流作业，紧锣密鼓进行清运、清扫作业。

22时，所有桥梁拆除现场全部清扫完成，高速公路主线恢复了通行条件，比原计划提早4小时完成。据悉，此次桥梁拆除作业施工完成时间，也是江西省内改扩建高速公路科学有序完成最快的一个项目。

为将此次拆除桥梁影响降到最小，项目办与路段运营单位经过多次论证，根据车流量的通行规律，选定当月相对车流较少的时间段进行封闭，尽量减少公众出行绕行时所带来的不便。施工时间要求尽量在日间把主要工作量完成，减少夜间作业带来的安全生产隐患。

为保障道路安全畅通，沿线各地方政府提前布置，抽调骨干力量组建指挥协调保障专班，按照远端提示、中端绕行、近端管控的原则，设置交通管制点19处，安装交通提示标志牌460余块，摆放水码750余个、防撞桶800余个、锥桶3000余个，设置安全警示灯2700余套、报警器30余台，安装监控摄像机18余台，有力地保障了拆桥工作的顺利进行。

“樟吉高速首批上跨桥梁拆除工程的顺利实施，大大提升了士气，振奋了人心，有效保障了该路段改扩建项目按原计划有序推进的步骤，也为最后一批桥梁拆除施工安全保畅工作积累了宝贵经验。”项目办党委书记、主任余小晴表示。(文/樟吉高速 刘红芳)

关键词： 高速公路 人行天桥